Prečo kovanie hriadeľa produkuje abnormálny hluk
Počas štartu sa vyskytol neobvyklý hluk. Kolesá sa začali krútiť až potom, čo vozidlo začulo&„bang GG“; zrútenie pri štarte. Všeobecnými dôvodmi sú nedostatok oleja v univerzálnom kĺbe, zlomené ihly a uvoľnené kľúče od univerzálneho kĺbu.
Počas jazdy sa objavuje neobvyklý hluk. Počas celého procesu riadenia sa vyskytoval rytmický" pohľad, gag" zrážka. Telo sa zároveň triaslo. Ak je abnormálny hluk pri jazde na vysokom prevodovom stupni alebo pri skĺznutí veľmi zreteľný, hlavným dôvodom je príliš tesné uloženie kĺbového kĺbu; čím vyššia je rýchlosť, tým zreteľnejší je abnormálny hluk, ale neobvyklý hluk je zjavný pri skĺznutí prevodového stupňa. Oslabený alebo zmiznutý, je to chyba zadnej nápravy.
Pri náhlom zatvorení škrtiacej klapky vydá abnormálny zvuk. Počas parkovania vozidlo náhle vyplo plyn. Vplyvom zotrvačnosti sú vonkajšie krúžky ložísk na oboch koncoch hnacieho hriadeľa vystavené zmenám zaťaženia, ktoré majú za následok akýsi nárazový zvuk, a zároveň cítim vysokofrekvenčné vibrácie kabíny, a cítiť sa znecitlivený, keď držíte volant oboma rukami. Hlavnými dôvodmi sú ohnutie hnacieho hriadeľa, voľné drážkové drážky a uvoľnené upevňovacie skrutky.
Abnormálny hluk od stredného ložiska. Vozidlo nepretržite vydáva&"bzučanie a bzučanie GG"; nerytmický zvuk počas jazdy a jeho zvuk sa mení so zmenou rýchlosti vozidla. Nemá to však nič spoločné s veľkosťou nákladu. Hlavnými dôvodmi sú nadmerné opotrebenie medziľahlého ložiska alebo nedostatok mazacieho oleja, uvoľnenie upevňovacích skrutiek medziľahlej podpery, nesprávna inštalácia ložiska a poškodenie gumového tesnenia.
Pri diagnostikovaní príčiny abnormálneho hluku v kovaní hnacieho hriadeľa je najskôr predné koleso pevne zafixované trojuholníkovým dreveným krytom a potom je zadná náprava podvihnutá zdvihákom. Uvoľnite ručnú brzdu a rukou potraste hnacím hriadeľom pod autom. Ak sú zuby drážkovania uvoľnené, skrutky rôznych častí sú uvoľnené, ihla je zlomená atď., Pri trasení budú zjavné pocity. Druhým je naštartovanie motora. Najskôr zapnite vysoký prevodový stupeň. Po zmene rýchlosti. Sledujte vibrácie; venujte osobitnú pozornosť poklesu rýchlosti do stupňa zastavenia otáčania, keď je plyn vypnutý. Ak sú vibrácie väčšie, abnormálny hluk je spôsobený deformáciou prevodového hriadeľa. V tomto okamihu je možné použiť číselníkový indikátor na meranie hádzania hnacieho hriadeľa na zistenie jeho deformácie. Po zistení príčiny neobvyklého hluku na hnacom hriadeli príznak opravte alebo vymeňte.
